政府官員制定的嚴格規(guī)則可能已經(jīng)阻礙了美國自動駕駛汽車的發(fā)展，但位于太平洋彼岸的韓國則認為，他們已經(jīng)找到了能夠繞過監(jiān)管的辦法。韓國宣布將推出一個88英畝的“設施”，用于測試自動駕駛技術(shù)，其中包含了在現(xiàn)實世界中的一系列場景和道路環(huán)境。這個設備被稱為K-City，自動駕駛汽車能夠在不需要臨時運營許可證的情況下，在公共道路上進行測試。

韓國在去年11月為自動駕駛汽車公司開了綠燈，試圖趕上甚至超過業(yè)內(nèi)其他國家。據(jù)韓國媒體Business Korea報道，K-City計劃的加入為研發(fā)這項技術(shù)提供了更多幫助。

目前，該設施仍在建設中，它將覆蓋36萬平方米，包括公交車道、高速公路和自動停車區(qū)。據(jù)稱它是世界上最大的自動駕駛測試區(qū)，面積比密歇根大學位于安阿伯市的32英畝的MCity大50英畝。高速公路將于今年下半年開通，但整個地區(qū)直到2018年初才會完工。然而，這一設施之所以如此獨特，是因為在此進行測試的自動駕駛汽車不需要臨時操作許可就可以四處巡游。

包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的汽車制造商都在申請加入，而三星最近也獲準在公共道路上測試其技術(shù)，并將于10月加入該計劃。K-City將提供一系列不同的場景和道路環(huán)境，幫助開發(fā)商改進其技術(shù)。據(jù)韓國媒體The Korea Hearald報道，本月早些時候，現(xiàn)代汽車公司獲得了韓國國土交通部的批準，開始測試其“配備了最新攝像頭和傳感器的商業(yè)化汽車”。

韓國國土交通部一直在努力放松對自動駕駛汽車的監(jiān)管，以避免落后于世界其他地區(qū)。到目前為止，該部門已經(jīng)令自動駕駛汽車上的最低乘客數(shù)量從兩人減少到一人。

Mcity是由密歇根大學交通運輸學院與跨學科學院MTC合作設計和開發(fā)的。Mcity有32英畝，模擬了城市和郊區(qū)的環(huán)境，包含了一個擁有交叉路口、交通標志和信號、路燈、建筑立面、人行道和建筑障礙的道路網(wǎng)絡。

韓國的K-City被認為是世界上最大的自動駕駛測試區(qū)，它將比密歇根大學在安阿伯市的32英畝的MCity大50英畝，其設計是為了先對新技術(shù)進行嚴格的、反復的測試，然后再在公共街道和高速公路上進行試運行。

這座耗資650萬美元的設施將配備40個建筑立面、十字路口、一個交通圈、一座橋梁、一條隧道、碎石路，以及大量的景觀障礙。它還包括大約五英里長的道路，有交叉路口、交通標志和信號、人行道、長椅、模擬建筑、街燈以及建筑障礙等障礙物。

在該設備上測試的技術(shù)類型包括聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即可與其他車輛或基礎(chǔ)設施進行聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，通常被稱為V2V或V2I，以及為了實現(xiàn)全自動化駕駛的各種各樣的相關(guān)技術(shù)。

另外，這項計劃也為汽車制造商提供了新的生產(chǎn)方向，即無方向盤和踏板的汽車。

韓國國土交通部也表示：“自動駕駛汽車對汽車、人工智能和信息通信領(lǐng)域的各種尖端技術(shù)的協(xié)作有較高要求。”